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滑走性能を極めるのでしたら本当のチューンナップが不可欠です。自分のスクートは買ったばかりだから大丈夫と思っている方も大きな誤解をしています。

新品のスクートでもチューンナップは、必要とされています。

スキーの板のチューンナップは、現在ほとんどの板がストーン仕上げになっているのですが、巾の広いスノーボードやスノースクートの板はまだ10年も前のサンディング仕上げになっているということです。

そんな板にさらにサンディング仕上げを施しますと滑走面が凹み、そして波をうつようになって逆にチューンダウンしているということです。

したがって、滑走性能が格段に向上するストーン仕上げによるチューンナップが良いとされているわけです。

スノースクート初心者ですが、どのモデルが良いのでしょうか。

軽いモデルのほうが良いですよね。どのモデルが良いかというのは、一概には言えないようです。

最初の1台でしたら、直感や見た目で選ぶのも良いと言われています。

急ブレーキなどによってリフトが大きく振れる場合があります。

リフト乗車中は、絶対に前傾は避けてください。後ろにのけぞるように乗りますと安心です。

早々とスノースクート2008モデルが発表となっているようです。

基本的なラインナップは、昨年度と変更なく6モデルとなっていますが、がその内容は格段に進化しているようです。

2008モデルの変更点ですが、まずF.F.F.S(フレシキブルフレーム＆フォークシステム)が採用されています。

トップチューブだけの採用だったF.F.Sがさらにフォークにも採用されています。

これによって、雪面から受ける衝撃をより吸収してくれるようになります。また、インターナル・ヘッドセットが採用されています。

BMX業界で一番使用されているインターナル・ヘッドセットを導入して、ベアリングがシールドタイプとなってメンテナンスも容易になり見た目もスッキとなっています。

また、誰でも簡単に楽しく乗れますし、上手くなっていくほどに奥が深くなっていくことも魅力と言えるでしょう。

スノーボードで出遅れた人たちにも今のうちに始めておくのも良いかもしれませんね。スノースクートスポーツにもボーダークロスと同じようにスクーターズクロスというものがあります。

レースも昨シーズンから始まったばかりですから、今から練習しますと入賞も夢ではないと言われています。

スノースクートにはビンディングの類はありません。

代わりに付いているベルトに爪先を引っかけて安定させる仕組みになっています。

実際、これに両方の足の爪先を同時に引っかけるのが一番難しいかもしれないとも言われています。

自転車と同じように、片足をボードに乗せてもう一方の足で地面を蹴って滑り出すわけですが、最初はボードの方の足はベルトには引っかけずに、ベルトよりやや後方に置いて、もう片方の足で地面を蹴って進み出したところで一旦足をそこで揃えて、改めて両足の爪先を同時にベルトに引っかけるのがポイントだとされています。

スノースクートの大会にでる場合には、ヘルメットやプロテクターの着用が義務付けられていますが、普通に滑っているだけのときには不要とされています。

要するに、一般のスキーヤーなどがいる普通のゲレンデでヘルメットが必要になるような過激な滑りをしなければ良いわけです。

プロテクターに関しては、スネ当てぐらいは持っていますと良いでしょう。ひざ当てもあると良いかもしれません。

どちらにしましてもワンメイクジャンプやレースの練習などの際はヘルメット、プロテクターともに着用すべきでしょう。

スノースクートのプロテクタ類では、普通の滑走だけでしたらノーヘルメットで、上半身はスノーボード用のインナープロテクタを着用しているという人もいるようです。

膝をフレームにぶつけますから保護のために付けるべきですが、面倒だという人も多いようです。

スノースクートは、山から下るだけですから多少重くても問題ないんじゃ中と思っている方も多いのではないでしょうか。

上級者がレースなどでスピードを競う場合は、多少重い方が安定感があって良いということもあるかもしれませんが、実際には滑っている時よりもリフトの乗車時間が長いというのがほんとうのところでしょう。

ジャンプでの転倒は、基本的に周囲に人がいるときにはジャンプはしないことが原則ですが、ジャンプ専用の場所やコース外のジャンプスポットでの明らかにスクートを離したときにスクートが走って行かないところだけ、リーシュコードを外しても良いと言われています。

リーシュコードを付けずに万一スクートが暴走して他人に怪我をさせた場合、傷害保険に加入していましても保険が下りないことも考えられます。

もし相手から訴えられた場合は、他人に怪我をさせると分かっていて付けていなかったと判断され過失がかなり重くなるとされています。

そのことが原因でスキー場の滑走禁止になったりしましたら、これまでやってきたことが無駄になると言われています。

収納時には、スノースクートのデッキパッドの上辺りに空間が生じますから、ちょうどブーツとウエア一式、そしてヘルメットを収納することができます。

週末ライダーの方でも多くなってしまう荷物ですが、このケースと小さなバックパック一つを車に詰め込みましたら、準備万端ですね。帰路もとりあえずケースに入れておきますと車が濡れる心配はありませんし、ホテルや駅からそのまま宅急便で送ってもらうことも可能となっています。

シーズンオフの保管にも最適なケースです。最近は、いろんなスノースクートの類似品が出回っていますが、信頼のおける、そして購入してからもアフターケアがしっかりしているメーカーをお勧めします。

新品でもクレームや修正が結構あるそうです。また、ノウハウのあるショップで購入するのが良いでしょう。

転ぶ瞬間にしゃがんで体制を低くとること、できるだけハンドルを離さないこと、そして身体が雪面についたらハンドルを握りながら腕を伸ばして背中で滑るようにスノースクートを上に向けるようにしますとからまなくなると言われています。

スノースクートのリフトの乗り降りに関しては、スキーやスノーボードに比べても断然に簡単だとされています。

片足をストラップに入れてもう片方で雪面を蹴ってリフト乗り場まで移動しそのままリフトに座るだけです。

注意すべき点は、ハンドルから手を放さないことだけです。降りる際にも同様です。

ゴンドラにつきましては、大きなゴンドラ（4～8人乗り）でしたらゴンドラの中にスクートを持ち込んで乗れば大丈夫です。

ただし、混雑時は他の人の迷惑にならないように気を配ったり、初めていくスキー場では念のため乗車可能か確かめておきましょう。

グローブは、重要です。防水・防寒などの機能的にはスノースポーツ用がベストになりますが、ハンドルの握り心地がフワフワしていますからダメだという人もいます。

安定させるために、余計な握力を使ってしまうからということです。握り心地でベストなのは、マウンテンバイク用のものだと言われています。

ウィンター用を選びますとある程度の寒さを防御してくれますが、解けた雪がしみ込んでくるのがデメリットです。

このあたりは、個人が工夫して自分にぴったりのものを見つけるべきでしょう。

足での注意点では、ストラップに引っ掛けた足は、スクートを踏みつけないで宙に浮かせるような感じで足首をストラップに引っ掛けるだけで大丈夫です。

反対の足は、地面とリフトの間に足が挟まれる恐れがありますから、ムリに蹴って進もうとせず、椅子より前に足を出してこれまた宙に浮かせるような感じにしましょう。

イメージが湧かない初心者は、ベッドに座ってハンドルを握っている格好でそのまま後ろに寝転んでみましょう。

後から迫ってくる状態は大きく分けて3つあるそうです。

前転した時、リヤが流れて横向き状態で逆エッジになって身体が下に倒れた時、そしてジャンプの着地失敗での転倒です。

まず、しっかりと基礎ができていますと一つ目の前転と二つ目の逆エッジになることはないとされています。

前転を良くする人は前加重になり過ぎているからでしょう。

スノースクートの乗り方が記されている本やビデオは、残念ながらほとんどないということです。

時おり雑誌やテレビで登場することもあるようですが、未だに話題の新しいスポーツといった具合の紹介であまり参考になることはないでしょう。

ただ、インターネット上にはさまざまなスノースクートに関する情報がありますから、そちらを利用するのが良いでしょう。

スノースクートは、専用ケースに収納して宅配便で送ることも可能なようです。

ただし、運送会社によって対応が違うようですから問い合わせてみてください。

場合によっては、かなり高額な料金を請求されることもあるとされています。

宅配便と同様に専用ケースに収納しましょう。

最近の専用ケースは、下にキャスターが付いていますから転がして運べます。何を利用するにしても置き場所には、苦労しそうですね。

手荷物料金を請求されることもあるかもしれませんから、利用前に問い合わせておきましょう。

特に、高速バスは注意が必要となっています。

大人数では、邪魔者扱いされるのは必至でしょう。自分がいくらお客だからと言いましても、他にもお客はいますから迷惑のかからないようにマナーを守りたいところです。

リフトの乗り方は、片足をストラップに引っ掛けてもう一方で蹴って乗車位置へ行きます。

後ろを見てリフトが来るのを確認します。リフト支柱を手で掴んで、腰を下ろしましょう。

これにより、リフトの手前で尻もちをついてしまう失敗を防ぐことができるでしょう。

さらに、トップチューブプレスが変更され、より長くなったことで足のポジショニングがより広くなっています。

変更点では、NKSラバーブッシュもあります。

材質の変更によってダイレクト感、安定感がより得られるようになって、ボードのしなりもより多く活かせるようになっています。

温度変化にも強く、へたりにくくなっている点も特徴の一つでしょう。

スノースクートは、どこで売られているのでしょうか。スクートの形から連想しますと、まずは自転車屋です。

しかし、町の一般的な自転車屋さんではほとんど売られていません。競技人口が極端に少ないですからまだまだ知られていないというのが現状です。

近くにお気に入りのスキー場があって特にスノースクート滑走が禁止されていないようでしたら、個人的に掛け合ってみましょう。

スキー場も経営が厳しかったりしますから迷惑をかけないのでしたら、どんなお客でも歓迎されるのではないでしょうか。

簡単に外見的に長持ちさせるのにスノースクートのワキシングは重要であると考えられています。

また、ワックスすることによって雪がつきにくくなりますから雪落しが楽になりますし、シーズン中も2～3回滑るごとにかけたほうが良いでしょう。

まずは、スノースクートを固く絞ったぞうきんで水拭きします。

ここで、スノースクートを逆さまにするのを忘れないようにしてください。

それは、フレームの中で雪が解けて水が溜まっていることがありますから、その水を抜くためです。

それから、ワックスをかけましょう。ワックスは何でも良いとされています。

車用のワックスで問題ないようです。

注意する点は、ハンドルのゴムやナイロン部分などにワックス剤が付かないように気をつけることです。

白く跡が残ってしまうこともありますし、その部分のワキシングは不要です。

それから、エッジが効いて重力が身体に伝わってくる感覚が、何とも言えないと言われています。

スキーやスノーボードでは、上級者しかなかなか滑ることができないパウダースノーが、 ハンドルがあるおかげで、簡単に滑ることができます。

最初のうちは、どうしても恐怖心があると思いますが、 リラックスして楽しむ気持ちを持って、恐怖心を克服しましたら、すぐ上達できるようになるでしょう。

スノースクートもゲレンデで遊びますから、それなりの格好をしましょう。

ウェアは、防水・防寒の機能が付いていれば何でもOKでしょう。スノーボードウェア、あるいはフリースタイルスキーウェアなどが見た目も無難でしょう。

帽子類は防寒のためというのはもちろん、転んで頭を打ったと際に少しは衝撃を和らげてくれますから、かぶっておいたほうが良いでしょう。

ここからが重要になるのですが、簡単に言いますと常にウィリーをするような姿勢を心がけましょう。

リフトに目一杯寄りかかって重心を後ろにずらして常にハンドルを引き上げるようにしましょう。

片足がストラップに引っ掛かっていますから、リフトが進むにつれてスクート全体が前に進みます。

スノースクートは、スキーやスノーボードを経験したことがなくても乗れるものなのでしょうか。

まったく問題ないようです。ウィンタースポーツをこれまでやったことのない方でもハンドルが付いていることで安心感があって馴染みやすいと言われています。

また、自転車やバイクに乗ったことがなくても乗れます。ハンドルが付いていますが、自転車やバイクと比べても安全に楽しく乗ることができるでしょう。

初めてスノースクートを体験する人のほとんどは、緩斜面で半日ほど練習しますと、ターンを繰り返しながらの滑走ができるようになるとされています。

確かに、ハンドルを切りますと多少は曲がりますが、1000メートルに満たない初級者用コースで練習をしたとしましても、3本も滑りますと腕が上がらなくなってしまうでしょう。

ハンドルは、スキーのストックを突く動作と同じだと捉えたほうが良いということです。

スノースクートは、リフトやゴンドラに乗れないと思っている人が多いかもしれませんが、問題なく乗れます。

リフトなんかは、とても簡単だということです。

また、足の疲労度がスキーやスノーボードと比べると少ないですから、 あまり体力に自信のない方や、女性でも楽に楽しめると言われています。

エッジの使い方という点では、スキーやスノーボートと共通しているところがありますから、それらの経験がある人は入りやすいかもしれないということです。

スノースクートは、危なそうに見えるのですが、普通に楽しむ分にはこれほど安全で楽しいスポーツもないと言われています。

スノーボードの初心者にありがちな逆エッジで転ぶといった予測しにくい転倒が少ないからなんだそうです。

危険を感じましたら足をつくこともできますし、ハンドルが付いているというのは安心感につながります。

ただし、ジャンプをしたり、無理な乗り方には当然リスクが伴います。

怪我をしたり他の人に迷惑をかけてしまうことももちろん有り得ます。

ウインタースポーツを愛する者として、最低限のマナーをわきまえて楽しみたいものです。

スノースクートを背面キャリアに載せるのは、ワンボックス車、ステーションワゴン、ミニバン、あるいはクロカン車などで可能な方法です。

セダンやオープンカー、またスポーツカーでも簡易キャリアなどで工夫しますと可能となっています。

ルーフキャリアに載せるのでしたら、背の低い自動車は最適かもしれません。

10kg前後のスノースクートを屋根まで上げますから、ワンボックス車では、お勧めできない方法です。

スノースクートのハンドルを折り畳みますと、スッポリと収まってしまうこのケースは、車での運搬、電車やバスでの移動、あるいは海外ツアーなど、あらゆるシーンで強い味方になってくれることでしょう。

肩にかけての運搬以外にも底面にキャスターが付いていますから、駅や空港での移動は力要らずでとてもラクラクです。

さまざまなスクートライダーから絶大なる人気を得ているのが、スタイル-Ｆです。

フレーム＆フォークにF.F.F.Sが採用されています。

アグレッシブなライディング、そしてスタイルを求めているのでしたらこのモデルがお勧めです。耐久性、性能、そして軽量化を重視したこのモデルは、パークライディングやフリーライディングの最適です。

トップチューブの曲げを緩くして、ニーグリップやトップチューブなどを用いたトリックがメイクしやすくなっています。

F.F.F.Sのトップチューブも一点の曲げからチューブ全体への曲げにしたことによって、よりスムースなフレックスを実現しています。

ジャンプでの着地や不整地などでその違いを実感することができるでしょう。いくら簡単とは言いましても、いきなりリフトには乗るのは、やはり控えたほうが良いでしょう。

リフト乗り場周辺で少し感覚をつかんでからチャレンジしたほうが無難でしょう。

まず、この類の一番重要である止まり方が簡単です。

スクートから足を下ろしますとそこで止まります。勢いがついてしまっている場合も、何となく足でブレーキをかけながら、ついにはハンドルを手に持って雪面を足で走っているという形になれば何とかなると言われています。

もちろんエッジで止まるのが基本ですが、最終的には足を下ろすことになります。

リーシュコードを付けていない理由は、転倒した際にスクートが後ろから付いてきて本人に当たるから危険だということなのですが、それでは本人は困るけど他人に当たっても構わないということになりますよね。